Obras en Lima

El plan de Prolima para recuperar el emblemático edificio Giacoletti de la plaza San Martín, que quedó en ruinas tras un incendio en el 2018, cuando, tras cuatro horas de fuego, colapsó el 95% del inmueble y desaparecieron cien años de historia. HISTORIA Durante los últimos años del siglo XIX y los primeros del siglo XX, la ciudad de Lima, que entonces se preparaba para conmemorar el Centenario de la Independencia del Perú (1921), experimentó un inusitado crecimiento urbano con la construcción de modernos edificios y colosales monumentos de carácter histórico. Parte importante de esa dinámica de modernización urbana fue el edificio Giacoletti, construido en 1911, en el estilo art nouveau (líneas sinuosas, decoración floral), para albergar comercios, y llamado así por el apellido de su dueño, Pedro Giacoletti Ferrecio, un próspero comerciante italiano. Desde el inicio fue un lugar muy concurrido por la sociedad limeña. En el primer piso había una tienda de mercadería importada (licores,...

A finales de septiembre, el alcalde Jorge Muñoz supervisó los avances de la ampliación del tramo norte del Metropolitano, que beneficiará a más de 350 000 vecinos de Independencia, Comas y Carabayllo, así como a usuarios de distritos aledaños. La obra, a cargo de la Municipalidad de Lima a través de Emape, contempla la construcción de un corredor exclusivo de 10.2 km, 18 estaciones (17 intermedias y una terminal), un patio taller para 120 buses, así como el sembrado de 182 000 m2 de áreas verdes, y 3500 árboles y palmeras a lo largo del proyecto. “Ya tenemos un 22.79% de avance. En estos momentos estamos supervisando el montaje de la estructura metálica, que se efectúa de modo manual y con la ayuda de grúas, en las dos primeras estaciones de las cinco que ya se encuentran listas para ello. Asimismo, inspeccionamos la ejecución del pavimento de concreto del corredor exclusivo, que tiene más de 584 metros construidos”, refirió el burgomaestre. La autoridad edil informó que el patio talle...

Luego de 11 años de operación, finalmente se culminará el tramo norte del Metropolitano. Este proyecto ya se encuentra en ejecución y tiene planificado la construcción de 10.2 kilómetros de vía exclusiva, contará con 18 estaciones y un terminal para 120 vehículos, beneficiando así a los vecinos de Independencia, Los Olivos, Comas, Carabayllo y Puente Piedra. Esta obra es ejecutada por la Municipalidad de Lima y cuenta con el financiamiento del Banco Mundial. BENEFICIOS Los usuarios ahorrarán 15 minutos desde la estación Naranjal hasta la nueva estación Chimpu Ocllo.  Más de 790 mil viajes diarios con 80 000 nuevos usuarios.  Mayor seguridad y mejor acceso al transporte para mujeres embarazadas y personas con discapacidad. Más oportunidades para los ciudadanos y un mayor crecimiento económico.  Menor congestión vehicular.  Compromiso ambiental: se mejorarán y ampliarán las áreas verdes.  Reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y gases contaminantes....

El Plan Maestro del Centro Histórico de Lima, elaborado por Prolima, contiene un punto importante que busca Recuperar la memoria del canal de Monserrate y las condiciones urbanas del Barrio de Monserrate. Como parte de tal plan se han elaborado varios anteproyectos con fines habitacionales. Uno de ellos se emplaza en un lote de 3284 m2 que tiene tres frentes, hacia el jirón Ica, la avenida Sancho de Rivera y la plazuela Monserrate. Se trata de un espacio deteriorado y subutilizado, pero con dos características importantes, pues por ahí atraviesa el antiguo canal de Monserrate y cuenta con árboles de gran tamaño. La propuesta se desarrolla generando una calle transversal que conecte el jirón Ica (que por disposición del Plan Maestro tendrá tratamiento peatonal) con la plazuela Monserrate, conservando en ella la vegetación existente y replicando, en su trazado, al antiguo canal. En el anteproyecto para la recuperación habitacional de esta zona, se tiene planeado un conjunto habitacional ...

El alcalde de Lima, Jorge Muñoz, presentó los trabajos de estabilización del talud que se ejecutaron en el malecón Castagnola, los cuales abarcaron un área de 5000 m² y contaron con una inversión total superior a los siete millones de soles. Además de los trabajos en el talud, labores incluyeron un nuevo malecón y mirador. El proyecto, que tiene como propósito principal evitar deslizamientos de piedras y tierra hacia la zona vehicular de la Costa Verde, incluye un sistema de andenería de cinco terrazas que presentan un ancho promedio de 5.5 m y una altura de 6 m. Asimismo, la instalación de iluminación con paneles solares ecoamigables y césped artificial ecosostenible. “Además de los trabajos de sostenimiento que se efectuaron en el talud, contamos con un nuevo malecón y mirador, que será un atractivo para vecinos y turistas; en total serán más de 140 mil personas las que se beneficiarán de forma directa e indirecta”, indicó Muñoz. Trabajos en esta parte de la ciudad evitarán futuros d...

Mediante el Fondo Metropolitano de Inversiones (Invermet), la Municipalidad de Lima mejorará la transitabilidad vehicular y peatonal en pistas y veredas internas del cuadrante Las Malvinas. Con una inversión que supera los seis millones de soles, este proyecto beneficiará a más de 25 000 vecinos del Cercado. Actualmente, las veredas, pistas y rampas de acceso lucen deterioradas. Por ello, se efectuará la reconstrucción total del pavimento existente en esta zona de la ciudad. Las vías que serán intervenidas son los jirones Huancavelica, Huarochirí, Ascope, Villamar, Pacasmayo y Acomayo. Esta obra traerá grandes beneficios a los ciudadanos, entre ellos, una óptima transitabilidad vehicular y peatonal, más seguridad vial y un mejor ordenamiento urbano. Es importante mencionar que, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los vecinos del Cercado, la Municipalidad de Lima, a través de Invermet, ha entregado pistas y veredas completamente remodeladas en varios puntos de la ciudad, co...

El Proyecto Especial Paisajístico Río Rímac tiene como objetivo principal devolver al río Rímac su protagonismo como patrimonio geográfico y eje vertebrador de la ciudad de Lima. Propuesta paisajística del río Rímac con vista al Puente de Piedra y la alameda Chabuca Granda (Ilustración: Claudia Calenziani) El río Rímac constituye un elemento fundamental en la estructura urbana e imaginario del Centro Histórico de Lima. Sin embargo, desde la segunda mitad del siglo XX, la implantación de vía Evitamiento y Línea Amarilla, la polución urbana, la contaminación de sus aguas o las detracciones sistemáticas de su caudal, han ido degradando este eje hídrico tan emblemático. Esto ha tenido como consecuencia una falta de accesibilidad a este espacio urbano, así como la reducción casi total de su biodiversidad o la degradación de la ribera y su entorno. Frente a este escenario, el Plan Maestro del Centro Histórico de Lima (PMCHL) al 2035, instrumento de gestión aprobado en 2019 y avalado por la U...